सेनघोर रसदपर ध्यान केन्द्रित किया गया हैदरवाजे से दरवाजे तकसमुद्र एवं वायु शिपिंग सेचीन से अमेरिका तक वर्षों से, और ग्राहकों के साथ सहयोग के बीच, हमने पाया है कि कुछ ग्राहकों को उद्धरण में लगाए गए शुल्कों के बारे में जानकारी नहीं है, इसलिए नीचे हम आसानी से समझने के लिए कुछ सामान्य शुल्कों की व्याख्या करना चाहेंगे।
न्यूनतम दर:
(ईंधन अधिभार के बिना मूल कार्टेज), चेसिस शुल्क शामिल नहीं है, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रक का हेड और चेसिस अलग-अलग हैं। चेसिस ट्रकिंग कंपनी या कैरियर या रेल कंपनी से किराए पर लिया जाना चाहिए।
ईंधन अधिशुक्ल:
अंतिम कार्टेज शुल्क = आधार दर + ईंधन अधिभार,
ईंधन की कीमत में भारी उछाल के कारण, ट्रकिंग कंपनियां नुकसान से बचने के लिए इसे निर्णय के रूप में जोड़ती हैं।
चेसिस शुल्क:
इसे दिन के हिसाब से चार्ज किया जाता है, दिन चढ़ने से लेकर लौटने वाले दिन तक।
आम तौर पर न्यूनतम 3 दिनों के लिए शुल्क लिया जाता है, लगभग $50/दिन (चेसिस की कमी होने पर, या लंबे समय तक उपयोग किए जाने पर इसमें बहुत बदलाव किया जा सकता है।)
पूर्व-पुल शुल्क:
इसका मतलब है कि पूरा कंटेनर घाट या रेलवे यार्ड से पहले ही उठा लें (आमतौर पर रात में)।
शुल्क आम तौर पर $150 और $300 के बीच होता है, जो आमतौर पर निम्नलिखित दो परिस्थितियों में होता है।
1,गोदाम के लिए माल को सुबह गोदाम तक पहुंचाना आवश्यक है, और टो ट्रक कंपनी सुबह कंटेनर उठाने के समय की गारंटी नहीं दे सकती है, इसलिए वे आमतौर पर कंटेनर को एक दिन पहले गोदी से उठाते हैं और रख देते हैं अपने स्वयं के यार्ड में, और सुबह सीधे अपने यार्ड से माल वितरित करें।
2,पूर्ण कंटेनर को एलएफडी के दिन उठाया जाता है और टर्मिनल या रेल यार्ड में उच्च भंडारण शुल्क से बचने के लिए टोइंग कंपनी के यार्ड में रखा जाता है, क्योंकि यह आमतौर पर प्री-पुल शुल्क + बाहरी कंटेनर यार्ड शुल्क से अधिक होता है।
यार्ड भंडारण शुल्क:
ऐसा तब होता है जब पूर्ण कंटेनर को पहले ही खींच लिया जाता है (जैसा कि उपरोक्त स्थिति में) और डिलीवरी शुल्क से पहले यार्ड में स्टोर किया जाता है, जो आमतौर पर लगभग $50~$100/कंटेनर/दिन होता है।
पूर्ण कंटेनर वितरित होने से पहले भंडारण को छोड़कर, किसी अन्य स्थिति के कारण यह शुल्क लग सकता है क्योंकि aग्राहक के गोदाम से खाली कंटेनर उपलब्ध होने के बाद, लेकिन टर्मिनल या नियुक्त यार्ड से वापसी की नियुक्ति नहीं मिल सकी (आमतौर पर ऐसा तब होता है जब टर्मिनल/यार्ड पूरा भर जाता है, या सप्ताहांत, छुट्टी जैसे अन्य छुट्टी के समय, क्योंकि कुछ बंदरगाह/यार्ड केवल काम करते हैं काम के घंटों में.)
चेसिस स्प्लिट शुल्क:
सामान्यतया, चेसिस और कंटेनर को एक ही गोदी में रखा जाता है। लेकिन कुछ विशेष मामले भी हैं, जैसे कि निम्नलिखित दो प्रकार:
1,गोदी पर कोई चेसिस नहीं है. ड्राइवर को पहले चेसिस लेने के लिए गोदी के बाहर यार्ड में जाना पड़ता है, और फिर गोदी के अंदर कंटेनर लेने के लिए जाना पड़ता है।
2,जब ड्राइवर ने कंटेनर लौटाया, तो वह विभिन्न कारणों से इसे गोदी में वापस नहीं कर सका, इसलिए उसने शिपिंग कंपनी के निर्देशों के अनुसार इसे गोदी के बाहर भंडारण यार्ड में वापस कर दिया।
पोर्ट प्रतीक्षा समय:
बंदरगाह में प्रतीक्षा करते समय ड्राइवर द्वारा लिया जाने वाला शुल्क बंदरगाह पर गंभीर भीड़भाड़ होने पर घटित होना आसान है। यह आम तौर पर 1-2 घंटों के भीतर मुफ़्त होता है, और उसके बाद $85-$150/घंटे का शुल्क लिया जाता है।
ड्रॉप/पिक शुल्क:
गोदाम में डिलीवरी के समय सामान उतारने के आमतौर पर दो तरीके होते हैं:
लाइव अनलोड --- कंटेनर को गोदाम में पहुंचाने के बाद, गोदाम या कंसाइनी अनलोडिंग करता है और ड्राइवर चेसिस और खाली कंटेनर के साथ वापस लौटता है।
इसमें ड्राइवर प्रतीक्षा शुल्क (ड्राइवर हिरासत शुल्क) हो सकता है, आमतौर पर 1-2 घंटे मुफ्त प्रतीक्षा, और उसके बाद $85~$125/घंटा।
ड्रॉप --- इसका मतलब है कि डिलीवरी के बाद ड्राइवर चेसिस और पूरे कंटेनर को गोदाम में रखता है, और खाली कंटेनर तैयार होने की सूचना मिलने के बाद, ड्राइवर चेसिस और खाली कंटेनर लेने के लिए दूसरी बार जाता है। (यह आमतौर पर तब होता है जब पता बंदरगाह/रेल यार्ड के करीब होता है, या सीएनईई उसी दिन या ऑफ टाइम से पहले अनलोडिंग नहीं कर सकता है।)
पियर पास शुल्क:
लॉस एंजिल्स शहर, यातायात के दबाव को कम करने के लिए, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों से कंटेनर लेने के लिए संग्रहण ट्रकों से USD50/20 फीट और USD100/40 फीट की मानक दर पर शुल्क लेता है।
त्रि-धुरा शुल्क:
तिपहिया साइकिल तीन एक्सल वाला एक ट्रेलर है। उदाहरण के लिए, भारी डंप ट्रक या ट्रैक्टर आमतौर पर भारी माल ले जाने के लिए पहियों के तीसरे सेट या ड्राइव शाफ्ट से सुसज्जित होता है। यदि शिपर का माल भारी माल जैसे ग्रेनाइट, सिरेमिक टाइल इत्यादि है, तो शिपर को आम तौर पर तीन-एक्सल ट्रक के उपयोग की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार्गो का वजन कानूनी आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, टो ट्रक कंपनी को तीन-एक्सल फ्रेम का उपयोग करना चाहिए। इन मामलों में, टो ट्रक कंपनी को शिपर से यह अतिरिक्त शुल्क लेना होगा।
पीक सीज़न सरचार्ज:
यह तब होता है जब पीक सीजन में, जैसे कि क्रिसमस या नया साल, और ड्राइवर या ट्रक वाले की कमी के कारण, आमतौर पर प्रति कंटेनर $150-$250 होता है।
टोल मुक्त:
स्थान के कारण कुछ गोदियों को कुछ विशेष सड़कें लेनी पड़ सकती हैं, तो टो कंपनी यह शुल्क लेगी, न्यूयॉर्क, बोस्टन, नॉरफ़ॉक, सवाना से यह अधिक आम है।
आवासीय डिलीवरी शुल्क:
यदि अनलोडिंग का पता आवासीय क्षेत्रों में है, तो यह शुल्क लिया जाएगा। मुख्य कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में आवासीय क्षेत्रों की भवन घनत्व और सड़क जटिलता गोदाम क्षेत्रों की तुलना में बहुत अधिक है, और ड्राइवरों के लिए ड्राइविंग लागत अधिक है। आमतौर पर $200-$300 प्रति रन।
ठहराव:
इसका कारण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में ट्रक ड्राइवरों के काम के घंटों की एक सीमा है, जो प्रति दिन 11 घंटे से अधिक नहीं हो सकती। यदि डिलीवरी स्थान दूर है, या गोदाम में माल उतारने में काफी देर हो रही है, ड्राइवर 11 घंटे से अधिक काम करेगा, तो यह शुल्क लिया जाएगा, जो आम तौर पर प्रति बार $300 से $500 है।
पूर्वाभ्यास:
इसका मतलब है कि ट्रक चालक बंदरगाह पर पहुंचने के बाद कंटेनर प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन फिर भी ट्रकिंग शुल्क लगता है, आमतौर पर तब होता है जब:
1,बंदरगाहों पर भीड़ होती है, खासकर पीक सीजन के दौरान, बंदरगाहों पर इतनी भीड़ होती है कि ड्राइवर पहले तो सामान नहीं उठा पाते।
2,माल जारी नहीं हुआ है, ड्राइवर माल लेने पहुंचा लेकिन माल तैयार नहीं है।
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पोस्ट समय: मई-05-2023
