मेर्स्क अधिभार समायोजन, मुख्य भूमि चीन और हांगकांग से आईएमईए तक मार्गों के लिए लागत परिवर्तन
Maersk ने हाल ही में घोषणा की कि वह मुख्य भूमि चीन और हांगकांग, चीन से IMEA (भारतीय उपमहाद्वीप) तक अधिभार को समायोजित करेगा।मध्य पूर्वऔरअफ़्रीका).
वैश्विक शिपिंग बाज़ार में निरंतर उतार-चढ़ाव और परिचालन लागत में बदलाव Maersk के लिए अधिभार समायोजित करने के मुख्य पृष्ठभूमि कारक हैं। उभरते वैश्विक व्यापार पैटर्न, ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और बंदरगाह परिचालन लागत में बदलाव जैसे कई कारकों के संयुक्त प्रभाव के तहत, शिपिंग कंपनियों को राजस्व और व्यय को संतुलित करने और परिचालन स्थिरता बनाए रखने के लिए अधिभार को समायोजित करने की आवश्यकता है।
शामिल अधिभार के प्रकार और समायोजन
पीक सीज़न सरचार्ज (पीएसएस):
मुख्य भूमि चीन से IMEA तक के कुछ मार्गों के लिए पीक सीज़न अधिभार बढ़ जाएगा। उदाहरण के लिए, शंघाई बंदरगाह से मार्ग के लिए मूल पीक सीज़न अधिभारदुबईप्रति टीईयू (20 फुट मानक कंटेनर) 200 अमेरिकी डॉलर था, जिसे बढ़ाकर किया जाएगायूएस$250 प्रति टीईयूसमायोजन के बाद. समायोजन का उद्देश्य मुख्य रूप से एक विशिष्ट अवधि के दौरान इस मार्ग पर कार्गो मात्रा में वृद्धि और अपेक्षाकृत तंग शिपिंग संसाधनों से निपटना है। उच्च पीक सीज़न अधिभार चार्ज करके, कार्गो माल ढुलाई और रसद सेवा की गुणवत्ता की समयबद्धता सुनिश्चित करने के लिए संसाधनों को उचित रूप से आवंटित किया जा सकता है।
हांगकांग, चीन से आईएमईए क्षेत्र तक का पीक सीज़न अधिभार भी समायोजन के दायरे में है। उदाहरण के लिए, हांगकांग से मुंबई तक के मार्ग पर, पीक सीज़न अधिभार 180 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू से बढ़ाया जाएगा।यूएस$230प्रति टीईयू.
बंकर समायोजन कारक अधिभार (बीएएफ):
अंतरराष्ट्रीय ईंधन बाजार में कीमतों में उतार-चढ़ाव के कारण, मेर्सक ईंधन मूल्य सूचकांक के आधार पर मुख्य भूमि चीन और हांगकांग, चीन से आईएमईए क्षेत्र तक ईंधन अधिभार को गतिशील रूप से समायोजित करेगा। शेन्ज़ेन बंदरगाह पर ले जा रहे हैंजेद्दाउदाहरण के तौर पर पोर्ट, यदि ईंधन की कीमत एक निश्चित अनुपात से अधिक बढ़ जाती है, तो ईंधन अधिभार तदनुसार बढ़ जाएगा। यह मानते हुए कि पिछला ईंधन अधिभार 150 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू था, ईंधन की कीमतों में वृद्धि के कारण लागत में वृद्धि होने के बाद, ईंधन अधिभार को समायोजित किया जा सकता हैप्रति टीईयू 180 अमेरिकी डॉलरईंधन लागत में वृद्धि के कारण परिचालन लागत के दबाव की भरपाई के लिए।
समायोजन के कार्यान्वयन का समय
Maersk ने इन अधिभार समायोजनों को आधिकारिक तौर पर लागू करने की योजना बनाई है1 दिसंबर 2024. उस तिथि से, सभी नए बुक किए गए सामान नए अधिभार मानकों के अधीन होंगे, जबकि उस तिथि से पहले पुष्टि की गई बुकिंग पर अभी भी मूल अधिभार मानकों के अनुसार शुल्क लिया जाएगा।
कार्गो मालिकों और माल अग्रेषणकर्ताओं पर प्रभाव
बढ़ी हुई लागत: कार्गो मालिकों और माल अग्रेषणकर्ताओं के लिए, सबसे सीधा प्रभाव शिपिंग लागत में वृद्धि है। चाहे वह आयात और निर्यात व्यापार में लगी कंपनी हो या पेशेवर माल अग्रेषण कंपनी हो, माल ढुलाई लागत का पुनर्मूल्यांकन करना और इस पर विचार करना आवश्यक है कि ग्राहकों के साथ अनुबंध में इन अतिरिक्त लागतों को उचित रूप से कैसे साझा किया जाए। उदाहरण के लिए, कपड़ों के निर्यात में लगी एक कंपनी ने मूल रूप से मुख्य भूमि चीन से मध्य पूर्व (मूल अधिभार सहित) तक शिपिंग लागत के लिए प्रति कंटेनर $2,500 का बजट रखा था। मेर्स्क अधिभार समायोजन के बाद, माल ढुलाई लागत लगभग 2,600 डॉलर प्रति कंटेनर तक बढ़ सकती है, जिससे कंपनी का लाभ मार्जिन कम हो जाएगा या कंपनी को उत्पाद की कीमतें बढ़ाने के लिए ग्राहकों के साथ बातचीत करने की आवश्यकता होगी।
मार्ग चयन का समायोजन: कार्गो मालिक और माल अग्रेषणकर्ता मार्ग चयन या शिपिंग विधियों को समायोजित करने पर विचार कर सकते हैं। कुछ कार्गो मालिक अन्य शिपिंग कंपनियों की तलाश कर सकते हैं जो अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों की पेशकश करते हैं, या भूमि और को मिलाकर माल ढुलाई लागत को कम करने पर विचार कर सकते हैंसमुद्री माल. उदाहरण के लिए, कुछ कार्गो मालिक जो मध्य एशिया के करीब हैं और उन्हें माल की उच्च समयबद्धता की आवश्यकता नहीं है, वे पहले अपने माल को जमीन के रास्ते मध्य एशिया के एक बंदरगाह तक पहुंचा सकते हैं, और फिर बचने के लिए उन्हें IMEA क्षेत्र में पहुंचाने के लिए एक उपयुक्त शिपिंग कंपनी का चयन कर सकते हैं। Maersk के अधिभार समायोजन द्वारा लाया गया लागत दबाव।
शिपिंग बजट बनाने में ग्राहकों को अनुकूल सहायता प्रदान करने के लिए सेनघोर लॉजिस्टिक्स शिपिंग कंपनियों और एयरलाइंस की माल ढुलाई दर की जानकारी पर ध्यान देना जारी रखेगा।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-28-2024
